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河南橡膠氣囊(空心板芯模)

來源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間:2020-05-26 12:30

河南橡膠氣囊(空心板芯模) 河南橡膠氣囊(空心板芯模)

在日常循環(huán)橡膠氣囊維修 時轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)龐大,局部存在形位誤差,葉輪拆卸困難。本文介紹了專用胎具的結(jié)構(gòu)特點和拆卸方法。循環(huán)橡膠氣囊維修 時的葉輪的拆卸,采用頂壓法與溫差法并用,實踐證明是一種即安全可靠,使用方便,又能大大提高工作效率的拆卸方法。
其胎具體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,移動靈活,可在生產(chǎn)現(xiàn)場或維修車間使用,為今后循環(huán)橡膠氣囊橡膠氣囊奠定了基礎(chǔ)。在進行拆卸時,先把轉(zhuǎn)子放在胎具上,然后再將橫梁放于葉輪入口端面上,在千斤頂對軸的頂壓下,整個轉(zhuǎn)子垂直向上移動,當(dāng)橫梁與胎具上部框架兩側(cè)的固定梁相接觸時,便起到限制葉輪向上移動的作用。隨著轉(zhuǎn)子下方千斤頂?shù)睦^續(xù)施壓,當(dāng)頂壓力超過葉輪與軸之間的結(jié)合阻力時,就會使葉輪與軸產(chǎn)生滑移,直至脫落。
針對葉輪的結(jié)構(gòu)形式,結(jié)合生產(chǎn)實際,我們采用兩把氣焊同時對葉輪轂加熱,氣焊火焰形式為氧化焰。加熱時間要嚴(yán)格控制,若加熱時間短,孔的膨脹量不夠,葉輪不能和軸產(chǎn)生滑移;如加熱時間過長,葉輪上的熱量迅速傳遞給軸,軸得到過多熱量以后,局部升溫,軸徑增大,在理論上表現(xiàn)為軸的升溫速度加快,輪轂的升溫速度變緩,由溫差引起的輪孔與軸之間的間隙不是增大而是減小,就很可能產(chǎn)生過盈配合,使拆卸無法進行。

河南橡膠氣囊(空心板芯模)
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