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空氣彈簧
充氣式空氣彈簧。充氣式空氣彈簧是60年代以來開展起來的一種新型空氣彈簧。其構(gòu)造特性是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端構(gòu)成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完整分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改動通道截面積的緊縮閥和伸張閥。
當(dāng)車輪上下跳動時，空氣彈簧的工作活塞在油液種做往復(fù)運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開緊縮閥和伸張閥而來回活動。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動衰減。
阻力可調(diào)式空氣彈簧。裝有阻力可調(diào)式空氣彈簧的汽車的懸架普通用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是，空氣彈簧若氣壓升高，則空氣彈簧氣室內(nèi)的壓力也升高，由于壓力的改動而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)作改動，從而到達(dá)改動阻尼剛度的目的。
減振器是汽車運用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因而我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝修k法檢驗減振器的工作能否良好。
1．使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，假如不夠熱，闡明減振器內(nèi)部無阻力，減振器不工作。此時，可參加恰當(dāng)?shù)墓饣?，再停止實驗，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，闡明減振器失效。
2．用力按下保險杠，然后松開，假如汽車有2～3次騰躍，則闡明減振器工作良好。
3．當(dāng)汽車遲緩行駛而緊急制動時，若汽車振動比擬猛烈，闡明減振器有問題。
4．拆下減振器將其直立，并把下端銜接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉（恢復(fù)）的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)停止修復(fù)或改換零件。
經(jīng)過以上內(nèi)容，我們可以曉得，當(dāng)汽車在不平整的路面上行駛十幾公里的時分，應(yīng)該去檢查下空氣彈簧能否還在工作，假如沒有，可能主要零件曾經(jīng)損壞或者參加恰當(dāng)?shù)墓饣驮囈幌?。行駛過程呈現(xiàn)不正常顫動，闡明空氣彈簧有問題。在對汽車停止二級頤養(yǎng)時，要檢查空氣彈簧的工作情況。檢查辦法是：將空氣彈簧的下端固定在臺鉗上，用手拉伸緊縮數(shù)次，正常的空氣彈簧應(yīng)有一定的阻尼力，且往拉伸的阻力應(yīng)大于緊縮時的阻力。若不穩(wěn)定或者無阻力，則可能是空氣彈簧缺油或零件損壞，應(yīng)檢修或改換新零件。