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南昌高鐵項目：風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調(diào)系統(tǒng)ZTF阻尼彈簧減震器

上海松夏減震器有限公司助力于南昌高鐵項目，為該項目提供風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調(diào)系統(tǒng)阻尼彈簧減震器產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要用在風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調(diào)主機(jī)底座，起到減振和降噪的作用。

風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調(diào)系統(tǒng)原理：

在傳統(tǒng)中央空調(diào)系統(tǒng)中，通過風(fēng)機(jī)冷卻主機(jī)冷凝器制冷劑后，制冷劑在主蒸發(fā)器里吸收媒介水的熱量，使媒介水變成低溫冷凍水(或溫水)，冷凍水(或溫水)用水泵循環(huán)至室內(nèi)末端裝置，在末端裝置處冷(熱)水與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱量交換。

風(fēng)冷熱泵式冷水機(jī)組和風(fēng)冷熱泵有什么區(qū)別：

風(fēng)冷：利用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻(對應(yīng)的是水冷-利用冷卻塔進(jìn)行冷卻)

熱泵：原本是指能將低品位熱量轉(zhuǎn)換為高品位熱量的裝置，在空調(diào)設(shè)備中指的 是能夠提供冬季制熱，夏季制冷的系統(tǒng)。

冷水機(jī)組：能夠產(chǎn)生冷凍水(約4-15℃)的設(shè)備。

風(fēng)冷熱泵冷(熱)水機(jī)組：風(fēng)冷型的，能產(chǎn)生冷水或熱水的空調(diào)機(jī)組。

螺桿式：空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)類型，其他還有活塞式、渦旋式等。

風(fēng)冷熱水機(jī)：近幾年推出的一種專門產(chǎn)生熱水的機(jī)組(包括冬季和夏季)。

ZTF-2型可調(diào)式阻尼彈簧減振器:

1、彈簧采用低頻率值設(shè)計，并經(jīng)噴塑處理，耐候性佳，防震效果好。

2、.部、底部均采用防滑耐磨橡膠以及固定螺栓，安全性能大大提高。

3、安裝簡單并根據(jù)實際需要調(diào)整水平及高度。

4、能夠有效隔離冷水機(jī)組、冷卻塔、熱泵機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、等大型動力設(shè)備的振動，并保護(hù)及延長其使用壽命。

注：-1為一組彈簧組合、-2為二組彈簧組合、-4為四組彈簧組合、-6為六組彈簧組合、-9為九組彈簧組合!

產(chǎn)品.色：ZTF型可調(diào)式阻尼彈簧減震器

彈簧表面采ED及烤漆處理，防銹能力佳。

彈簧防銹能力通過ASTM B-117及CNS 8886鹽霧試驗測試。

彈簧均經(jīng)熱處理及應(yīng)力消除處理，抗疲勞性佳。

本體材質(zhì)為碳鋼，表面采達(dá)克銹處理。

底部防滑及反掣螺栓設(shè)計，安全性高。

按裝簡單，附高度壓墊可固定使用高度。

彈簧直徑大于下壓至額定撓度之高度的0.8倍，其彈簧壓實時之下壓量

大于額定撓度之50%。

彈簧撓度25mm~125mm!

南昌高鐵項目介紹：

南昌高鐵站又叫南昌西站：位于江西省南昌市贛江西紅谷灘區(qū)的九龍湖片區(qū)，面積約25.9萬平方米，是南昌鐵路局目前.一大客運站，為華東地區(qū)六大重要火車站之一，建設(shè)中在亞洲也屬于領(lǐng)先水平，也是亞洲重要的交通樞紐之一。[1] 南昌西站服務(wù)于滬昆高鐵、向莆鐵路(始發(fā)站)、昌九城際鐵路、昌吉贛客運專線，與南昌地鐵無縫對接，東接南昌站，是集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。該站擁有高鐵專線、公交快線及機(jī)場巴士線等，實現(xiàn)無縫換乘。

南昌西站作為“門戶站”，它將與京九鐵路南昌站一起，進(jìn)一步強(qiáng)化南昌交通樞紐的地位。并與南昌地鐵線無縫對接，

南昌西站鳥瞰南昌西站為向莆鐵路、滬昆高鐵、昌九城際鐵路、昌吉贛客運專線服務(wù)，形成國內(nèi)鐵路旅客運輸高速化、公交化，并與運營中的南昌站實現(xiàn)明確的功能分劃，南昌西站主要負(fù)責(zé)高速鐵路旅客，而南昌站則主要為動車、普速列車旅客提供服務(wù)，.終形成長三角、珠三角及國內(nèi)完善快速、便捷的客運網(wǎng)。南昌西站位于江西省南昌市紅谷灘新區(qū)九龍湖城區(qū)北部，是向莆鐵路和滬昆客運專線上的重要客站，建成后將成為華中地區(qū).重要的鐵路客運樞紐，承擔(dān)著長三角、閩東南、珠三角地區(qū)進(jìn)入華中、華西的主要通道“門戶站”作用，它將與現(xiàn)有南昌站一起，進(jìn)一步強(qiáng)化南昌的交通樞紐地位。

南昌西站建筑總面積達(dá)25.89萬平方米，其中站房面積11.4萬平方米，分為高架候車層、站臺層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層，共4層，采用“上進(jìn)下出”的模式，每小時旅客發(fā)送量可達(dá)到8000人。

上海松夏減震器有限公司助力于南昌高鐵項目，為該項目提供風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調(diào)系統(tǒng)阻尼彈簧減震器產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要用在風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調(diào)主機(jī)底座，起到減振和降噪的作用。