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地鐵車輛空氣彈簧懸掛系統(tǒng)_上海松夏_橋車空氣彈簧減震器_供應(yīng)商

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2020-06-08 15:22

目前，有兩種方法來確定空氣彈簧的剛度參數(shù)：理論分析和實(shí)驗(yàn)確定。 對(duì)于形狀簡(jiǎn)單的空氣彈簧，理論分析可以使用分析或圖形方法來計(jì)算近似解，但是對(duì)于形狀復(fù)雜的空氣彈簧，則很難計(jì)算其剛度。 此外，通過理論分析獲得的分析解決方案未考慮空氣彈簧氣囊壁材料對(duì)剛度的影響。

 盡管可以通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量來獲得實(shí)際的剛度，但是測(cè)試過程需要樣本，并且調(diào)整測(cè)試過程參數(shù)更加困難。 它給空氣彈簧的設(shè)計(jì)帶來了更大的困難，不僅延長(zhǎng)了設(shè)計(jì)周期，而且增加了研發(fā)成本[4]。 幸運(yùn)的是，隨著計(jì)算機(jī)輔助工程的迅速發(fā)展和應(yīng)用，將仿真分析用于空氣彈簧的設(shè)計(jì)和優(yōu)化已逐漸成為不可缺少的有效手段之一。 

使用有限元方法來分析空氣彈簧的剛度不僅考慮材料的剛度影響，而且對(duì)于形狀復(fù)雜的空氣彈簧，可以很好地計(jì)算出剛度。 自1990年代以來，空氣彈簧系統(tǒng)的仿真研究已成為一個(gè)熱點(diǎn)。 許多國(guó)外學(xué)者對(duì)空氣彈簧進(jìn)行了一系列的有限元模擬研究，并得出了許多重要的結(jié)論。 國(guó)內(nèi)空氣彈簧的研究始于1957年。當(dāng)時(shí)，它僅限于汽車的空氣彈簧。 對(duì)空氣彈簧的理論進(jìn)行了初步研究，并在理論和實(shí)驗(yàn)中積累了一些經(jīng)驗(yàn)。

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