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1、交變工作載荷外部的交變載荷，不管是周向的外載荷還是彎矩，都會讓已經預緊的空氣彈簧產生交變應力變化。如在普通空氣彈簧結構中，螺柱部分的直徑往往比空氣彈簧小徑/牙底徑大，是橫截面產生突然變化，引起局部的應力集中。根據實踐統計，空氣彈簧同空氣彈簧部分連接處損壞率為65%，空氣彈簧同空氣彈簧過渡部位占20%，栓桿R頭與柱體部位占15%。
2、空氣彈簧疲勞極限對于空氣彈簧的疲勞極限，也可以通過試驗的方式，得到S-N曲線。當空氣彈簧的應力幅小于空氣彈簧的疲勞極限時，將永遠不會發(fā)生疲勞失效。對于空氣彈簧的疲勞極限，給出的一般應力幅計算公式。確定好空氣彈簧的疲勞應力極限，就可以為設計預防和疲勞失效分析提供評判依據。
3、疲勞源空氣彈簧表面初始微裂紋有助于疲勞源的形成，空氣彈簧本身就是表面應力復雜的零件。在加工空氣彈簧時，由于加工刀模具的刻痕根部引起的應力集中，會使空氣彈簧產品疲勞使之強度降低。表面的缺陷，如劃傷、折疊、脫碳、熱處理產生的微裂紋等都會誘發(fā)空氣彈簧的疲勞失效。這些比較嚴重的缺陷當然是不允許。從嚴格意義上來說，空氣彈簧表面的粗糙度也可以算是微裂紋。質量再好的空氣彈簧疲勞源也是無法杜絕的。因此，剛才的強度愈高，愈要合理加工，使其具有足夠的表面粗糙度，以充分發(fā)揮高強度鋼的作用，而采用表面處理及強化工藝，如滲碳、滲氮、高頻淬火、滾壓和噴丸等處理都能顯著提高空氣彈簧的疲勞強度。
4、環(huán)境介質環(huán)境對于空氣彈簧連接的疲勞強度也有很大的影響。這里主要考慮腐蝕性介質和溫度對其的影響。在腐蝕環(huán)境的作用下，材料的疲勞強度明顯降低，材料的疲勞壽命顯著縮短。這一方面與疲勞裂紋常從局部的腐蝕坑有關，在另一方面腐蝕環(huán)境常促進新表面的形成，裂紋易于形成和擴展。空氣彈簧類緊固件受腐蝕介質的影響，便會造成表面材料的腐蝕和變質，從而成為裂紋源，在持久的應力作用下必然會出現疲勞失效的現象。腐蝕環(huán)境下的高強度空氣彈簧，疲勞極限會降低。除了受交變應力的作用外，空氣彈簧連接本身的工作壽命也是一個重要因素。預防腐蝕疲勞的方式主要是增強其疲勞強度。常見的方法有：采用不銹鋼和等耐腐蝕高的材料。其次，在空氣彈簧連接表面通過氧化、涂覆或鍍層、噴塑等方法加上一層保護膜，也可以提高空氣彈簧連接的疲勞極限。溫度也會影響空氣彈簧連接的疲勞強度，溫度升高，一般可使材料的疲勞性能下降，但使應力集中的影響減小。有些材料如碳素結構鋼的疲勞強度具有自我的調節(jié)能力，能夠根據溫度的變化而不算地改變疲勞極限。因此，耐熱鋼的空氣彈簧連接應該得到廣泛的推廣，江蘇松夏特種合金專注耐熱鋼10年，技術先進完善，生產設備齊全，一直在行業(yè)中處于領先地位。
5、材料的敏感性空氣彈簧的材料和形狀對疲勞失效也有較大的影響，韌而硬的材料有助于抗疲勞。對空氣彈簧進行十一的熱處理顯得非常關鍵。相同材料，熱處理制度不同，疲勞性能也就完全不同。